Ваша 1С
Создаёте и подписываете ЭТрН, ЭПЛ и заказ-заявку там же, где ведёте учёт и отгрузки.
Работает в типовых, отраслевых и доработанных конфигурациях 1С — не только в популярных. Совместимость вашей базы проверим при разборе системы.
1С-ЭПД | Электронные перевозочные документы
Суть для бизнеса
Что такое ЭПД
ЭПД заменяет бумажные перевозочные документы и позволяет всем участникам перевозки работать с одним электронным документом — без распечаток, пересылки сканов и ожидания оригиналов.
1С-ЭПД — сервис, через который это делается прямо в вашей 1С: создание, подпись и обмен по рейсу.
4 ролив одной цепочке
1 документвместо пачки бумаг
0 бумагина типовом рейсе
Раньше
- Бумажные ТТН и подписи вручную
- Сканы в мессенджерах
- Ожидание оригиналов
Теперь
- Один электронный документ
- Подписи онлайн по ролям
- Статусы в реальном времени
Как это работает — просто
Вы остаётесь в 1С. Остальное происходит «под капотом» — без отдельного кабинета на каждый шаг.
1С
Ваша 1С
оформление и статусы рейса
ОП
Оператор
обмен с контрагентами
ГИС
ГИС ЭПД
государственная фиксация
↔
Контрагент
перевозчик / склад
1
Без бумаги — документ живёт в системе, а не в папке и бардачке
2
Без ожидания оригиналов — стороны видят один комплект
3
В одной системе — работа рядом с заказом в 1С
4
Юр. подпись — титулы с ЭП, статусы по рейсу
На линии — мобильное приложение: водитель, механик или медик подписывают свою часть и показывают QR на проверке. Офис видит тот же статус в 1С.
Кто участвует в документе
ГО Грузоотправитель
ТК Перевозчик
ГП Грузополучатель
ЭК Экспедитор — по сценарию
Рейс и ЭПД живут в вашей 1С — статусы рядом с заказом, а не в отдельном кабинете
Сервис 1С-ЭПД подключает обмен с контрагентами и передачу сведений в ГИС. Наша задача — настроить контур так, чтобы смены не срывали отгрузки.
1С-ЭПД
Слой обмена: подпись, доставка контрагенту, сведения в ГИС ЭПД и статусы рейса обратно в вашу базу.
Функции
Подписание
Маршрутизация
Архив
Документы
ЭТрН
ЭПЛ
Заказ-заявка
МЧД
УКЭП
Оператор ЭДО
Передача документов, роуминг и доставка участникам перевозки.
ГИС ЭПД
Государственная регистрация, контроль и хранение сведений о перевозке.
Участники перевозки
Грузоотправитель, перевозчик, водитель, экспедитор и грузополучатель.
Сотрудник оформляет документ в 1С — без прыжков между кабинетами и ручной пересылки файлов контрагенту.
Реквизиты из учёта — без двойного ввода
Комплект с подписями остаётся в базе
Контур под 140-ФЗ и форматы ФНС
Состав ЭПД
Какие электронные документы станут обязательными с 1 сентября 2026 года
Сначала закрываем обязательный контур автоперевозок, остальное — по вашей роли в цепочке и конфигурации 1С.
ЭТрН
Электронная транспортная накладная
Документ рейса в учёте: титулы Т1–Т4 обязательны; Т5–Т8 — по ситуации (стоимость, переадресовка, замена ТС/водителя).
Обязательна с 01.09.2026ЭЗЗ
Электронный заказ / заявка
Заказ оформляется без договора организации перевозки, заявка — при наличии договора. Вместе с ЭТрН входит в обязательный контур.
Обязательна с 01.09.2026ЭПЛ
Электронный путевой лист
Титулы выпуска, медосмотра, техосмотра, одометра. Мобильное приложение для водителя, медика, механика.
Обязателен для алкоголя / пиваЭкспедиция
Экспедиторские документы
Поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки — перевод в электронный вид с передачей в ГИС ЭПД.
С 01.09.2026ЭДФ
Договор фрахтования
Электронный формат договора фрахтования для сценариев предоставления ТС под перевозку.
Формат готовПрочее
Заказ-наряд и сопроводительная ведомость
Дополнительные виды ЭПД в контуре 1С-ЭПД — по мере утверждения и поддержки форматов ФНС.
По конфигурации
Как живёт ЭТрН в 1С
Рейс закрывается в учёте, а не в кабинете оператора
Проследите путь документа от создания до закрытия рейса. На каждом этапе видно, кто работает с ЭТрН и где именно происходит действие — без переключений между системами.
Этап 1 из 6
Грузоотправитель
ЭТрН появляется там, где уже ведут заказ
Документ автоматически собирается из данных 1С.
контрагенты
маршрут
груз
транспорт
Оператор продолжает работу в привычной карточке — без «перебивки» в отдельный кабинет.
Итог: данные не вводят дважды.
- Старт из заказа, отгрузки или вручную — под ваш процесс
- Реквизиты из справочников, а не «на глаз»
- Черновик доводят до готовности к подписи
- Повторный рейс — за секунды на основе предыдущего
Ответственный за подпись
Подпись ставится только с нужными полномочиями
До отправки система проверяет сертификат и МЧД.
Типичный срыв «отправили — отклонили из‑за полномочий» отсекается на этом шаге, а не у контрагента.
Итог: документ уходит без экспорта и ручной загрузки.
- Руководитель или сотрудник с доверенностью под ЭПД
- КриптоПро и сертификат — в рабочем контуре до подписи
- В карточке сразу видно: готово или нужно исправить
- Меньше ручных согласований «кто имеет право»
Логист
Документ уходит по цепочке, статус остаётся в 1С
Перевозчик получает ЭТрН через роуминг, сведения уходят в ГИС ЭПД.
Дублировать файл в почте или отдельном веб‑окне не нужно — всё видно рядом с рейсом.
Итог: статусы фиксируются автоматически.
- Контрагент находится по ИНН и настроенному роумингу
- Понятно: доставлен документ или застрял на стороне
- ГИС ЭПД работает в фоне, без ручной выгрузки
- История обмена — у рейса, а не в переписке
Перевозчик · водитель
Погрузка закрывается на линии — офис видит то же
Водитель подтверждает погрузку в мобильном контуре.
Логист в 1С не гадает по звонкам. На дороге — QR по комплекту, без охоты за бумагой в бардачке.
Итог: логист и водитель работают с одним статусом.
- Подпись и отметки по грузу / ТС с телефона
- В базе сразу: «ждёт погрузку» → «погрузка закрыта»
- Меньше простоев из‑за «водитель не ответил»
- Замена водителя или ТС — отдельным сценарием, не хаосом
Склад · грузополучатель
Приёмка фиксирует факт, а не «потом разберёмся»
Принять, отметить расхождения или отказать — с подписью на складе.
Дальше перевозчик закрывает выгрузку. Споры по массе и местам опираются на документ, а не на переписку в мессенджере.
Итог: замечания сразу попадают в процесс.
- Явный выбор: без замечаний / с замечаниями / отказ
- Расхождения в документе, не в «устной договорённости»
- Подпись склада по роли и МЧД
- ГО и ТК видят итог без повторных запросов
Бухгалтерия · проверки
Закрытый рейс остаётся в 1С — когда спросят
Комплект с юридической силой подписей лежит в базе.
Для ФНС, суда или аудита — поиск и выгрузка из учёта, а не из стеллажа с папками.
Итог: документ всегда доступен для поиска и проверки.
- Найти по номеру, дате, ИНН, контрагенту
- XML и печатные формы — комплектом
- Удобно стыковать с затратами по перевозке
- Меньше «висящих» рейсов без финальных титулов
Терабайт настраивает эти шесть точек под вашу конфигурацию и роли: чтобы смена оставалась в 1С, а оператор и ГИС работали незаметно.
Рассчитать стоимость
Экспедиторы · отдельный контур
ГосЛог: что сделать до обмена ЭПД
Реестр экспедиторов на платформе «Государственная логистика» — срочный контур 2026. Без записи в реестре экспедиторская деятельность незаконна. Терабайт помогает пройти регистрацию и связать её с запуском 1С-ЭПД.
Подпись руководителя
УКЭП на организацию или ИП — без неё заявление в реестр не подать.
Учётная запись компании
Подтверждённый профиль на Госуслугах и вход по электронной подписи.
Заявка в реестр
Реквизиты, ОКВЭД, виды деятельности и категории грузов — без «пустых» полей.
Решение по реестру
Ожидание выписки; при чувствительных сведениях — отдельное уведомление в ФСБ.
Обмен из 1С
Подключаем 1С-ЭПД и экспедиторские документы, чтобы реестр не остался «галочкой на бумаге».
Нужен ГосЛог + ЭПД
Отметьте в форме расчёта роль «Экспедитор» — заложим регистрацию и настройку обмена в план работ.
Маршрут внедрения
Услуги Терабайт по запуску 1С-ЭПД
Типовой запуск или проектное внедрение — два маршрута до рабочих рейсов. Пакеты документов сервиса 1С-ЭПД оплачиваются отдельно.
Для более точного и быстрого расчёта рекомендуем заполнить бриф. Если сейчас неудобно — просто оставьте заявку, а детали мы уточним в разговоре.
Оставить заявку
Счета оператора
Ориентиры по пакетам документов 1С-ЭПД
Это оплата оператору за документы, не стоимость внедрения Терабайт. Цифры — публичные ориентиры; на подключении сверяем актуальный прайс.
Важно
Итоговый тариф зависит от вашего оператора ЭДО. Ниже — ориентиры пакетов 1С-ЭПД (Астрал / edo.1c.ru) на момент подготовки страницы.
Без предоплаты
Постоплата
7 ₽ / документ
Оплата по факту отправок — удобно, пока объём рейсов нестабилен или вы только запускаете обмен.
- Нет фиксированной абонентки за пакет
- Включается при старте использования
- Позже можно уйти на годовой лимит
Астрал · пакеты
Предоплата на 12 мес.
от 2,50 ₽ / док.
Если объём рейсов предсказуем, годовой лимит обычно дешевле постоплаты; перерасход считается по тарифу 7 ₽/док.
- 600 док. — 3 600 ₽/год (6 ₽)
- 1 000 док. — 5 000 ₽/год (5 ₽)
- 5 000–100 000 — от 4,50 до 2,50 ₽
| Годовой лимит (1С-ЭПД / Астрал) | Цена за документ | Стоимость тарифа | Сверх лимита |
|---|---|---|---|
| Постоплата | 7,00 ₽ | по факту | 7,00 ₽ |
| 600 документов | 6,00 ₽ | 3 600 ₽ | 7,00 ₽ |
| 1 000 документов | 5,00 ₽ | 5 000 ₽ | 7,00 ₽ |
| 5 000 документов | 4,50 ₽ | 22 500 ₽ | 7,00 ₽ |
| 10 000 документов | 4,00 ₽ | 40 000 ₽ | 7,00 ₽ |
| 50 000 документов | 3,00 ₽ | 150 000 ₽ | 7,00 ₽ |
| 100 000 документов | 2,50 ₽ | 250 000 ₽ | 7,00 ₽ |
Ориентиры по открытым тарифам оператора. Финальную сумму пакета фиксируем при подключении — отдельно от счёта за внедрение.
FAQ
Частые вопросы по ЭПД и 1С-ЭПД
Обязательность, сроки, стоимость, подписи и запуск без срыва рейсов. Определения и технические детали вынесем в отдельную статью.
Обязательный переход
Обязателен ли переход на ЭПД с 1 сентября 2026?
Да. С 1 сентября 2026 переход обязателен по 140-ФЗ от 07.06.2025. Для автогрузоперевозок в общем порядке — электронная ЭТрН и заказ/заявка. Переходного периода нет: после даты бумага — только в исключениях по законодательству.
Кого касается и какие документы обязательны?
Грузоотправителей, перевозчиков (включая ИП) и грузополучателей. Обязательный контур — ЭТрН и заказ/заявка. ЭПЛ обязателен при перевозках алкоголя/пива; для остальных — пока добровольно. Экспедиторам — экспедиторские ЭПД и ГосЛог. Состав — в блоке документов.
Что будет, если не перейти? Какие штрафы?
После 01.09.2026 законно оформить автоперевозку в общем порядке можно только через электронный обмен — риск срыва рейсов и отказов контрагентов. По ЭПД акцент — на обязательности оформления, а не на «таблице штрафов за титул». Отдельно: для экспедиторов без ГосЛог — крупные штрафы за незаконную деятельность.
Когда начинать и сколько занимает внедрение?
Оптимально — за несколько месяцев до 01.09.2026: подключить сервис, оформить подписи и МЧД, отработать обмен и обучить смены. Типовой запуск — обычно недели; проектный (доработки, много ролей, ГосЛог) — дольше, срок фиксируем после разбора системы. Подключаться уже сейчас можно добровольно. Оценить готовность · пакеты.
Стоимость
Сколько стоит внедрение под ключ?
Это работы интегратора, не счёт оператора за документы. Типовой или проектный пакет — зависит от 1С, ролей, контрагентов, МП и ГосЛог. Первый разбор — бесплатно; ориентир — в услугах, сумма после расчёта: Рассчитать стоимость.
Сколько стоит один документ и что входит в тариф?
Ориентир постоплаты — около 7 ₽ за документ/титул; в годовых пакетах дешевле. Тариф оператора — право отправлять документы; не входит настройка 1С, МЧД, обучение и онбординг. 1С-ЭПД в ИТС не входит. Пакеты — в тарифах.
Кто оплачивает титулы?
По умолчанию — сторона, которая отправляет титул. На практике часто перераспределяют договором с ТК или экспедитором. Правило лучше зафиксировать до старта обмена.
Подписи и водитель
Нужна ли электронная подпись и МЧД?
Без подписи титул не уйдёт контрагенту и в ГИС ЭПД — полноценный обмен без ЭП невозможен. Участники подписывают УКЭП; водитель в ряде сценариев — ПЭП в мобильном приложении. Если подписывает не руководитель, а сотрудник — нужна МЧД с полномочиями именно на перевозочные документы.
Нужно ли водителю устанавливать 1С?
Нет. Достаточно мобильного приложения 1С-ЭПД: задания, подпись титулов, замечания по грузу и QR для проверки на дороге. Офис — в 1С, линия — в телефоне.
Внедрение
Нужно ли менять 1С или покупать новую конфигурацию?
Обычно нет: 1С-ЭПД подключается к вашей базе при подходящем релизе. Работает на типовых, отраслевых и доработанных конфигурациях; без полноценной ERP — вариант 1С:Клиент ЭДО. Совместимость проверим при разборе системы.
Можно ли внедрить без остановки перевозок?
Да. Сначала обмен на одном маршруте или с одним контрагентом, основной поток — на привычном процессе. Затем расширяем. Цель — не «рубить» отгрузки в день подключения. Обучение смен входит в пакеты внедрения.
Что делать, если контрагенты ещё не готовы или у другого оператора?
Стартуем с готовых; остальным — приглашения и онбординг. Обмен с другим оператором идёт через ГИС ЭПД и роуминг. К 01.09.2026 ключевые партнёры должны быть в контуре.
Как начать работу с 1С-ЭПД?
Конфигурация и релиз → УКЭП и МЧД → оператор и тариф → подключение 1С-ЭПД → ключевые контрагенты → МП водителям → обучение и контрольный обмен. Состав работ — пакет внедрения.
Почему с Терабайт
Чем внедрение с Терабайт отличается от самостоятельного подключения?
Сервис часто включают быстро, а дальше упираются в МЧД, роуминг, неготовых перевозчиков и отсутствие обучения. Мы ведём запуск как проект: разбор → подключение → обучение → рабочий обмен. Типичные ошибки — старт «на август», «общая» МЧД без полномочий на ЭПД, кабинет без 1С, незакрытые контрагенты и водители.
Нужно ли заполнять форму для расчёта?
Не обязательно, но ускоряет оценку стоимости: Рассчитать стоимость. Можно начать с диалога — систему разберём в любом случае.
Не знаете с чего начать?
- Поможем определиться с выбором продукции
- Подскажем стоимость и сроки
- Ответим на вопросы о наших товарах и услугах
Оставьте заявку
